第103章
第38圈，米克终于在科姆贝弯超越了勒克莱尔，上到第四。
哈斯两辆车占据了第三和第四，而前方，是尚未进站的、轮胎早已衰竭的两位中游车队车手。
也就在这一圈，天空猛地暗了下来。
紧接着，仿佛天穹被撕开一道口子。
比第一波更猛、更密集的暴雨轰然砸落。
视线在瞬间归零。
赛道几乎立刻变成了一条河流。
“雨太大了！能见度几乎为零！多辆赛车报告失控！”
“赛会出示雨战中最严重的信号——全场双黄旗！可能随时出动安全车甚至红旗！”
混乱中，汉密尔顿和米克凭借刚刚建立起的速度惯性，以及超人般的反应，惊险地超越了前方两辆几乎已经在“划船”的赛车，上到了第一和第二！
但他们的半雨胎在如此极端的积水下，已经彻底失去了抓地力。
赛车像在冰面上航行，完全依靠车手的本能和底盘残存的稳定性在控制。
“安全车！安全车出动！”
闪烁的顶灯再次出现在雨幕中。
而就在安全车带领车阵缓行，所有人在暴雨中挣扎时，赛会广播再次响起：“由于极端天气条件，赛会经评估，决定出示红旗！比赛再次暂停！请所有赛车按顺序返回维修站！”
424
红旗。
又一次。
但这一次，哈斯两辆车，排在第一和第二。
当汉密尔顿和米克的赛车缓缓驶回维修站通道时，全场响起了巨大的惊呼、赞叹和难以置信的喧哗。
镜头紧紧跟随着那两辆红黑赛车，它们的前翼和侧箱上溅满了泥水，车身蒸腾着热气，象是刚刚从地狱里冲杀回来的战马。
维修站里，没有人欢呼。
所有人都在第一时间冲上去，将车手扶出驾驶舱，检查赛车，下载数据。
汉密尔顿摘下头盔，脸上是极度疲惫后的空白，但眼神依然清醒。
他看向大舒，点了点头。
米克几乎是被工程师架出来的，他腿有些软，靠在车身上喘着气。
“我们……在前面？”他问，声音沙哑。
“在前面。”冈瑟用力拍了拍他的肩膀，“干得漂亮，小子。”
大舒已经扑到了数据终端前，语速飞快：“立刻分析轮胎状态、底盘应力、ers系统损耗。安全车和红旗期间，我们需要决定最终策略。下一次重启，可能就是最后十几圈，甚至是直接缩短赛程。”
我走到维修站门口。
外面的雨，已经大到了无法形容的程度。
整个世界都是白茫茫的水幕，连远处的山峦都消失了。
而雷声在云层深处滚动。
425
雨在红旗出示后的第四十分钟，终于开始显现出减弱的迹象。
不是停了，而是从那种毁天灭地的倾盆大雨，变成了……嗯……依旧很大、但至少能让人喘口气的大雨。
赛道上的积水在专业设备的抽吸下缓慢消退，不过表面依然是一片镜面般的反光。
赛会广播再次响起：
“所有车队注意，比赛将于20分钟后重启。比赛总圈数将缩短至31圈。重启顺序按第二次红旗时的顺位进行。”
“重复，比赛将于20分钟后重启，总圈数31圈。”
“31圈！”冈瑟吼道，“差不多就是正常比赛的一半！一停策略！必须一停！”
大舒已经调出了最新的赛道温度和抓地力预估数据：“雨势减弱，但赛道温度极低，轮胎升温会非常慢。全雨胎太重，半雨胎……如果雨不再加大，半雨胎是唯一选择。”
“但我们的半雨胎已经用了十几圈，性能有衰减。”卡尔提醒。
“换新的。”大舒斩钉截铁，“最后一次进站机会，用全新的半雨胎跑完剩下的圈数。刘易斯，米克，重启后保持位置，管理轮胎。我们需要在最后十圈，轮胎还有余量的时候，应付任何可能的攻击。”
“赛车设置已经根据最新数据优化，”工程师汇报，“动态平衡系统现在侧重于稳定性和轮胎保护，牺牲部分极限速度。”
“可以。”汉密尔顿点头，“这种条件下，稳定比快更重要。”
米克也点头同意，他看起来比刚才恢复了不少。
赛会开始滚动播放重启倒计时。
其他维修站里，同样是一片忙乱。
红牛和梅赛德斯显然也在进行最后的战术调整。
电视镜头捕捉到托托·沃尔夫和霍纳都在对着无线电快速说着什么，脸色凝重。
网络上的舆论已经彻底爆炸。
哈斯在第二次红旗前疯狂的赌博式推进，以及现在占据头排的位置，让所有人都意识到今天的哈斯足够疯狂。
明显奔着冠军去的。
但依然有人不服。
“雨小了！哈斯的半雨胎策略优势在缩小！”
“红牛和法拉利的全雨胎如果撑得住，最后阶段可能会反超！”
“别忘了维斯塔潘！他可是雨战魔术师！”
“汉密尔顿也是七冠王！米克今天像换了个人！”
倒计时五分钟。
两辆哈斯赛车被推回发车格。
雨还在下，但能见度已经恢复到了可以比赛的程度。
赛道上，工作人员正在做最后的检查。
我站在维修站墙边，手心里不知何时出了点汗。
大舒站在我旁边，双手抱胸，目光平静地看着远处发车格上的两辆赛车。
“能赢吗？”我问，声音不大。
大舒沉默了几秒，然后说：
“我们把能做的已经都做了。”
“剩下的，”迈克尔·舒马赫说，“交给他们，交给赛车，也交给这场雨。”
倒计时一分钟。
全场观众站了起来，尽管还穿着雨衣，尽管浑身湿透，但没有人坐下。
发车格上，二十辆赛车引擎低吼，排气管喷出白色的水汽。
五盏红灯亮起。
熄灭！
426
最后一次重启！
这一次，起步异常关键。
湿滑的赛道，低温的轮胎，任何一点失误都可能葬送好局。
汉密尔顿的起步堪称教科书——平稳，果断，没有一丝打滑，牢牢卡住内线，守住第一。
米克的起步稍慢零点几秒，被维斯塔潘从外线挤了上来！
两辆车并排冲进一号弯！
“维斯塔潘攻击！米克守住！漂亮！米克守住了第二！”
出弯时，米克的赛车有轻微摆动，但迅速稳住。
维斯塔潘的红牛紧贴其后，距离不到0.3秒。
勒克莱尔第四，拉塞尔第五。
比赛进入最后的31圈缠斗。
最初的几圈异常谨慎。
所有人都在适应重启后的赛道条件，小心地让轮胎升温。
汉密尔顿稳稳领跑，每圈拉开维斯塔潘0.2到0.3秒。
米克则陷入与维斯塔潘的贴身肉搏。
“米克，保持节奏，不要被他带乱。你的轮胎比他新，长距离有优势。”工程师提醒。
“明白。”米克的声音很稳。
维斯塔潘显然不甘心，不断在无线电里询问赛车的状况，寻找超车机会。
但米克的防守变得很老道，线路选择得也精准，没有给出任何明显的空当。
比赛进行到第40圈（总圈数第10圈），雨势进一步减弱，变成了中雨。
赛道某些区域的赛车线甚至开始出现隐约的干燥痕迹。
“雨快停了！”解说惊呼，“赛道可能会开始变干！轮胎选择将成为关键！”
所有车队的策略组都紧张起来。
是继续用半雨胎赌赛道不会完全干，还是冒险进站换上下压力更小但速度更快的中性胎？
大舒盯着实时天气数据和赛道温度传感器读数，眉头紧锁。
“赛道温度还在上升，但速度很慢。部分区域仍有积水。现在换中性胎太冒险。”他快速判断，“再等五圈。刘易斯，米克，继续用半雨胎推进，但注意保护轮胎左肩，某些弯角路面已经不均匀了。”
“收到。”
“收到。”
维斯塔潘的红牛似乎也收到了类似的指令，没有进站。
但勒克莱尔的法拉利在第42圈选择进站，换上了中性胎！
“法拉利赌博了！勒克莱尔换上中性胎！出站后掉到第六，但他拥有巨大的轮胎优势！如果赛道继续变干，他可能会成为变量！”
一圈后，拉塞尔的梅赛德斯也进站换上中性胎。
压力来到了哈斯和红牛这边。
大舒看着勒克莱尔出站后的圈速——并没有明显优势，甚至在某些湿滑路段还更慢。
“赛道还没有干到那个程度。”他得出结论，“保持位置。我们的半雨胎还能坚持。刘易斯，差距拉到5秒以上。米克，继续盯住维斯塔潘，不要让他有机会进站换胎而不掉位置。”